这套方案解决什么问题

停车场的问题大多发生在出入口。车牌识别相机拍不清楚、识别率忽高忽低，很多时候不是相机本身的问题，而是网络不稳定或者取电不足：相机到最近弱电箱的距离估算不准，网线拉到 100 米之外，信号时有时无，识别结果上传一半就断了。还有的情况是多个前端设备共用一台低端交换机，红外补光同时启动时供电吃紧，一到晚上就重启。

第二个痛点是断网就抬不了杆。很多系统的收费平台在云端，宽带一断，出口处的抬杆指令发不出去，车堵在口子上，管理员只能手动放行，收费记录也随之丢失。地库里移动信号覆盖不好，岗亭与管理中心之间的通讯也常常不稳定。这类问题本质上是把关键控制放在了单一链路上，需要有本地兜底的办法。

第三类是归属不清。道闸、车牌识别一体机、诱导屏、充电桩、行人通道闸往往是不同供应商提供的，各自的网络要求不同，出问题时互相推诿。充电设备的网络一般由运营方自行提供；高压配电、消防联动、结构改造类划线不属于网络集成范围，需要由具备对应资质的单位承担，这些分工需要在动工前理清楚。

我们的做法

• 先确认每个出入口到最近接入点的实际距离，超过 90 米的位置不用网线硬拉，改为就近设置小型交接箱或改用光纤加收发器的方式，宁可多一个节点也不留隐患。
• 前端取电按全部设备同时工作的最大功率核算，交换机 POE 功率留出余量，并优先选择宽温度范围的工业型号，适应岗亭和地下室的温湿度条件。
• 停车设备独立成一个网段，与监控、办公或物业网络分开；摄像枪点位较多的场库给监控单独网段与存储空间。
• 断网兜底：向道闸供应方确认是否支持离线脱机工作与本地白名单放行，并把这一项写进选型要求；本地服务器或岗亭主机的供电建议配不间断电源，UPS 由具备资质的单位安装。
• 存储容量按车道数量、相机数量、码率和保存天数计算，并在交付时实际调取一次历史录像验证，而不是只确认界面显示正常。
• 边界明确：道闸本体、补光灯立柱、划线、充电桩的电接入由其供应方或具备资质的单位施工，我们负责网络侧的端口预留、线缆敷设与联调配合。

交付物清单

• 网络拓扑图：标明各出入口、岗亭、地库汇聚点与光纤走向。
• 端口对照表：相机、诱导屏、抓拍补光、管理主机的端口对应表。
• 设备清单与序列号：交换机、光纤收发器、光模块、防护箱的型号与数量。
• 配置备份：VLAN 划分表、地址规划表与交换机配置导出文件。
• 验收测试记录：出入口设备的端口连通与丢包测试、录像回放验证、断网条件下的放行功能确认。
• 标签与照片：前端设备编号、机箱标签、管线走向照片。

工期与配合事项

停车场多为在用状态，施工需要分批推进，先完成一个出入口作为样板再推广到其余点位，尽量把影响限制在局部。需要客户配合的是：提供可作业的时间安排，特别是涉及封道作业的时段；协调道闸和识别设备厂家到场联调，镜头角度、补光调整由厂家主导；提供岗亭与控制中心的钥匙和供电条件；安全岛浇筑、管线暗埋、路面开挖与恢复属于结构改造类范畴，需另行委托具备资质的单位先行完成；涉及高位补光灯和标准杆的安装由具备资质的单位施工。

报价方式

停车项目按点位报价比较清晰：明确出入口数量、相机数量、诱导屏数量、管理网点数，逐项乘以单价；也可以按设备清单分项报。报价单把车道设备、机房设备、线缆敷设分别计列，并写明不含项：服务平台年费、道闸本体、UPS、结构改造类均由对应供应方或具备资质的单位计价。价格以现场勘测后的确认清单为准。